試驗前，需要先測試基本承載力，確保承載力達到標準，然后才能進行下一道工序，以確保三個區(qū)段的地基能夠承受高速液壓夯實機的力。

試驗段首先使用壓路機進行正常的壓力填料，確保壓力符合相關(guān)要求，然后使用壓路機進行加固。當壓路機逐層滾動時，有必要及時埋設(shè)傳感器，并進行相關(guān)的物理指標測試。有必要埋設(shè)的傳感器包括動態(tài)土壓力盒和預制沉降板，并使用這兩個傳感器檢測壓力機加固過程中的垂直力和水平力。物理力學測試指標測試填土的水量和密度，以便測試人員在壓實前掌握填土中不同深度的實際壓實程度。由于K50+064通道橋梁和橋梁平臺屬于懸臂類型，在高速液壓夯實機操作過程中，橋臺底部的混凝土位置在橋臺底部外，因此在外部底部的混凝土表面粘貼應變片。

使用壓路機壓實后，應確定填筑路基的壓實程度，并使用小型動力觸摸檢測每個部分的基本承載能力。每個部分設(shè)置了兩個測試點。在設(shè)置測試點時，應注意每個測試點應設(shè)置在該部分的不同位置，并與傳感器的埋地位置交錯，以便方便以后的測試工作。

在使用高速液壓夯實機加固時，需要進行啟動應力沉降變形平臺背面混凝土應變和基本承載力試驗。經(jīng)過四次夯實后，每個部分區(qū)域需要進行路基變形和基本承載力試驗。測試點的每個部分也設(shè)置為兩個部分，并相互錯開。此外，每次使用高速液壓夯實機加固時，都需要進行動態(tài)應力和混凝土應變試驗。

（1）在使用高速液壓夯實機加固臺背路基后，可以加強臺背路基的填筑壓實，緩解路基的沉降。臺背混凝土的拉伸應變值遠低于其極限值，這是一種技術(shù)手段，可以有效控制臺背路基。實驗中提出的施工技術(shù)是可行的，所選填料與施工工程一致。

（2）高速液壓夯實機在運行過程中對路基產(chǎn)生的最大動應力與壓實潛在能量有關(guān)，壓實路基高度與路基模量有關(guān)，而壓實潛在能量對最大動應力的作用最大。高速液壓夯實機對路基產(chǎn)生的動應力與壓實機的壓實次數(shù)、壓實路基高度和壓實潛在能量成正相關(guān)，即隨著其他三個因素的增加，動應力的值將會增加。

（3）隨著路基填筑土壤深度的加深，高速液壓夯實機產(chǎn)生的垂直動應力將迅速降低，動應力對路基填筑土壤的影響深度約為200m，夯實機200m深的動應力造成的水平力影響約為100m。

（4）路基沉降量與高速液壓夯實機的夯實次數(shù)成正比，其沉降量的增長速度會隨著夯實次數(shù)的增加而不斷放緩。同時，沉降量會隨著深度的加深而不斷降低，當填土深度超過100m時基本不會出現(xiàn)變形。