在裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之前，一般只能使用壓路機(jī)、蛙式夯實(shí)機(jī)、振動(dòng)夯實(shí)機(jī)等小型夯實(shí)機(jī)，甚至人工夯實(shí)機(jī)對(duì)路基進(jìn)行分層碾壓，特別是橋臺(tái)背面、半填半挖、局部高填、新老路面交匯處、結(jié)構(gòu)附近或狹窄的施工站。但我們知道，由于夯擊力過(guò)大、機(jī)身過(guò)大甚至成本過(guò)高，強(qiáng)夯機(jī)、沖擊夯機(jī)等重型夯機(jī)往往無(wú)法使用。裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘正好填補(bǔ)了這一缺陷，夯實(shí)力適中，可安裝在裝載機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)備中，采購(gòu)成本和工程成本不高。

裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘的擠壓力可達(dá)數(shù)百?lài)?，僅次于工程機(jī)械中的強(qiáng)夯機(jī)。夯實(shí)的有效沖擊深度為1~3m，沖擊深度為4~10m，可有效減少路基施工后的沉降變形，提高土壤密度，提高路基的壓實(shí)度和承載力。

裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘的應(yīng)用也可以重點(diǎn)解決這一難點(diǎn)。裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘的基本工作原理是充分利用液壓缸將夯錘送到一定高度，然后迅速?gòu)闹付ǜ叨柔尫懦鰜?lái)，在重力和液壓系統(tǒng)儲(chǔ)能器之間的相互作用下向下加速。夯錘加速落后，敲擊含有特殊緩沖墊的夯板。夯板的功能是最大限度地將垂直沖擊力傳遞到地面。

裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘裝在一般裝載機(jī)的動(dòng)臂上，充分利用裝載機(jī)的移動(dòng)和動(dòng)臂的靈活性，可以夯實(shí)不同的安全作業(yè)位置，也可以在工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行四軸定或連續(xù)夯實(shí)工程施工。適用于公路橋涵臺(tái)背面狹窄工程施工面的工程，工程施工效果好，工程施工效果顯著！裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘工藝適用于活動(dòng)場(chǎng)所相對(duì)狹窄的填土壓實(shí)工程施工，既能合理高效地處理隧道臺(tái)背等狹窄活動(dòng)場(chǎng)所的填土壓實(shí)工程，又能減少狹窄活動(dòng)場(chǎng)所角落部件的壓實(shí)質(zhì)量，實(shí)際效果相對(duì)可靠。

裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘下夯錘直徑1.0米，夯擊點(diǎn)與夯擊點(diǎn)中心點(diǎn)之間的間距調(diào)整為1.5米。為避免夯擊階段對(duì)蓋板涵的影響，裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘在壓實(shí)蓋板涵背時(shí)，一排夯實(shí)處應(yīng)與蓋板涵保持相應(yīng)的間隔，建議間隔1.0米。

裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘施工區(qū)夯錘邊緣與橋梁、涵結(jié)構(gòu)類(lèi)型的最低間隔應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。推薦強(qiáng)檔壓實(shí)時(shí)，施工區(qū)夯錘外邊緣與涵結(jié)構(gòu)類(lèi)型的最低間隔不小于50cm，水平、縱結(jié)構(gòu)類(lèi)型上方回填土厚度不小于2m時(shí)進(jìn)行壓實(shí)安全施工。

裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘的基本原理:利用裝裁機(jī)或挖掘機(jī)等載重組織的驅(qū)動(dòng)力導(dǎo)出，將內(nèi)置在夯架中的作用鉆頭提高到相應(yīng)的高度后釋放出來(lái)。作用鉆頭在自身重能力和油壓缸的驅(qū)動(dòng)作用下加速著陸，高速反復(fù)運(yùn)動(dòng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為沖擊性能，從而達(dá)到不斷打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的目的。

裝載機(jī)帶的強(qiáng)夯錘采用強(qiáng)夯基礎(chǔ)技術(shù)的基本原理，在重力加速的相互作用下，利用油壓缸將鉆頭提升到相應(yīng)高度，加速落地，推動(dòng)砂土壓實(shí)，使基本原料導(dǎo)致強(qiáng)制壓實(shí)，降低膨脹，提高密實(shí)度。